WAGNER Schweiz AG
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800 Besucher beim Test Camp
Zahlreiche Teilnehmer des Test Camps liessen es sich nicht nehmen, auch beim 33. Materialfluss-Kongress – erstmals in Dortmund – unter Regie von Professor Johannes Fottner dabei zu sein. Insgesamt kamen rund 800 Besucher in die Dortmunder Westfalenhalle, um rund 100 Innovationen in Augenschein zu nehmen.
Mit dem Rücken an der Wand
Die Verlagerung auf die Schiene durch die Alpen hat in jüngerer Zeit massive Rückschläge erlitten. Schuld daran sind laut BLS Cargo vor allem die marode deutsche Infrastruktur und die vielen Strecken-Unterbrüche und Baustellen auf dem Nord-Süd-Korridor. Das schlägt auch auf die Personalpolitik durch.
Kion und Siemens gemeinsam im Parallel-Universum
Kion will als erstes Unternehmen in Europa die neue Simulations-Software «Digital Twin Composer» von Siemens nutzen, und sucht damit auch ein Stück Unabhängigkeit vom US-Markt, auf dem bislang NVIDIA die vorherrschende Lösung darstellt, um in intelligenten Lagern die digitale und reale Welt zu verschmelzen.
Das «Ei» des Kolumbus
Jetzt also auch bei Linde MH eine erweiterte Baureihe mit integrierter Lithium-Ionen-Batterie: Der grosse Vorteil ist das laut Hersteller um bis zu 35 Prozent über dem Branchen-Durchschnitt ausgeweitete Platzangebot in der Fahrerkabine, und dass der Fussraum mit dem Wegfall des traditionellen Batterieraums deutlich gewachsen ist.
«Best of Intralogistics» im Test Camp
Im Rahmen des Test Camp Intralogistics und des International Intralogistics and Forklift of the Year (IFOY)-Award wurden in Dortmund die vorläufigen Zertifikate 2026 durch Jan Drömer, den Vorsitzenden der VDMA-Sektion Fördertechnik und Intralogistik an die 17 Nominierten überreicht, die jetzt in die Endrunde gehen.
SVTL tagt vor historischer Kulisse
Die Generalversammlung des Schweizerischen Verbands für Temperaturgeführte Logistik befasst sich am 8.Mai auf Schloss Lenzburg neben den üblichen Traktanden mit Personal-Management, zeitgemässer Werbung um Fachkräfte auf Social Media und der Frage, ob humanoide Roboter irgendwann hilfreich sein werden.
MAGA in der Einflugschneise
Deutsche Technik steht immer noch hoch im Kurs, wenn es um zügigen Materialumschlag, die Eliminierung von Schwachstellen und Servicequalität geht. Nach erfolgreichen Projekten in Oklahoma und Texas, setzte der Stahlhändler «Steel and Pipe Supply» (SPS) in Kansas City erneut auf Sägen und Lagern mit Kasto.
Lagerausstattung mieten statt kaufen
Bito geht mit einer wirtschaftlichen Alternative für Unternehmen in die Offensive, die ihren Lager- und Produktionsbereich neu ausstatten, erweitern oder temporär ergänzen wollen, ihr Kapital aber nicht langfristig binden möchten: Mieten statt kaufen, lautet die Devise. Die Vorteile - zumal in «dynamischen Zeiten» - leuchten ein.
«Kanpai» mit Sake auf die Pharma-Chain
Eine erweiterte globale Plattform für das Gesundheitswesen präsentiert der Logistik-Dienstleister Yusen an der LogiPharma in Wien, an der sich dieser Tage Unternehmen wie Novartis, Bayer, Takeda und der Klinikversorger UCB beteiligen. Es geht um die professionelle Bereitstellung spezialisierter Gesundheitslösungen.
Stromlinienförmige Logistik
Die eigene Schienenverbindung der Coop für die Stadtlogistik in Zürich, stromlinienförmige Logistikfahrzeuge und die Auslagerung der gesamten OP-Logistik in einer Kooperation zwischen der Klinik Seeschau und der Schweizerischen Post sind die Projekte, die für den diesjährigen Swiss Logistics Award von GS1 in den Endspurt gehen.
Nachhaltiger Flugdemonstrator
Nachhaltiger Flugdemonstrator
Foto: Boeing
Die US-Raumfahrtbehörde NASA, Boeing und weitere Industriepartner arbeiten an Technologien, um den Treibstoffverbrauch und die Emissionen von Single-Aisle-Flugzeugen um bis zu 30 % zu senken. Mithilfe eines «Transonic Truss-Braced Wing (TTBW)»-Demonstrators.
Die im Rahmen eines sogenannten Sustainable Flight Demonstrator (SFD)-Programms sollen die getesteten Technologien künftige Flugzeugkonstruktionen mit realistischen Daten und Analysen füttern. Ziel des SFD-Programms, heisst es bei Boeing, sei es, bahnbrechende Verbesserungen in der Aerodynamik und der Treibstoffeffizienz zu erzielen.
In Kombination mit Fortschritten bei Antriebssystemen, Werkstoffen und Systemarchitektur könnte so ein Single-Aisle-Flugzeug mit TTBW-Konfiguration den Entwciklern zufolge den Treibstoffverbrauch und die Emissionen um bis zu 30 % senken. Das SFD-Programm zielt darauf ab, die Ziele der globalen Luftfahrtindustrie, bis 2050 keine CO2-Emissionen mehr auszustossen, zu erreichen. Auch die ambitionierten Ziele des U.S. Aviation Climate Action Plans des Weissen Hauses sollen mit dem SFD-Programm erreicht werden.
«Das SFD-Programm hat das Potenzial, einen wichtigen Beitrag zu einer nachhaltigen Zukunft zu leisten», sagte Greg Hyslop, Chefingenieur und Executive Vice President of Engineering, Test & Technology bei Boeing. «Dieses Programm bietet die Möglichkeit, ein Flugzeug zur Erprobung in Originalgrösse zu entwerfen, um somit neue technische Probleme zu lösen.»
Ultradünne, durch Streben verstärkte Flügel mit grösserer Spannweite könnten in Zukunft fortschrittliche Antriebssysteme beherbergen. Diese Möglichkeit ist aktuell, vor allem bedingt durch den mangelnden Platz unter den Flügeln, eingeschränkt. Für das TTBW-Demonstrationsflugzeug will Boeing Elemente aus bestehenden Flugzeugen verwenden und sie mit völlig neuen Komponenten kombinieren.
Im Rahmen früherer NASA-Programme, einschliesslich eines Subsonic Ultra Green Aircraft Research-Programms, führte Boeing bereits umfangreiche Windkanaltests und digitale Modellierung durch, um das Design des TTBW voranzutreiben. Frühe konzeptionelle Studien wurden im Rahmen des NASA-Programms für umweltverträgliche Luftfahrt durchgeführt.
